国道289号道路開通見届けサイト

以下下野新聞から引用

　【那須塩原】県が整備する那須塩原市関谷の国道４００号がま石トンネルの一部と同市塩原の中塩原バイパスが29日開通し、現地で関係者約50人が出席して開通式を行った。

　同トンネルのある地点は、連続雨量２００ミリを超えると通行止めとなるほか週末や行楽シーズンの渋滞が課題だった。このため、関谷から福渡までをつなぐ同トンネルを３期計画で建設。今回は事業費約40億円を掛け２００７年度に着工した最も関谷側に当たる約１・４キロ分が開通した。今後は開通部分を既存道路につなぎながら工事を進めていく。

　同バイパス（約１・５キロ）は塩原温泉の中塩原−上塩原地区に位置。温泉街の交通円滑化や日塩もみじラインとのアクセス向上が期待される。事業費は約22億円。１９９９年度に着工した。

　開通式で栗川仁市長は「今回の開通は塩原の観光振興や地域活性化に重要な役割を果たす」と式辞を述べた。来賓の渡辺喜美衆院議員は「震災で残念ながら減少した温泉街に客足が戻る一助になれば」とあいさつ。テープカットと通り初めを行い、両地点とも午後３時に利用が始まった。

(9月30日 朝刊)

那須塩原側→福島側


福島側→那須塩原側





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　中日本高速道路（名古屋市）は8月２６日、東名高速道路のバイパス路線として建設中の新東名高速道路のうち、御殿場（静岡県御殿場市）〜三ケ日（浜松市）両ジャンクション（ＪＣＴ）間＝約１６２キロ＝を平成２４年初夏に開通すると発表した。当初は２５年３月末の完成予定だったが、震災など災害時のバイパス機能強化に向け、事業化を急いでいた。早ければ、２４年５月の連休前の開通を目指す。 　名古屋市内で会見した金子剛一・会長兼社長は「（東名、新東名の２本態勢で）東京、名古屋、大阪を結ぶ大動脈の安定性が増す。３大都市圏の連携がより強まると思う」と話した。また、東名より１０キロ程度、山側に位置しているため「津波被害は受けにくい」とし、防災対策にも自信をみせた。 　新東名は、海老名南ＪＣＴ（神奈川県海老名市）〜豊田東ＪＣＴ（愛知県豊田市）を結ぶ２５４キロの路線。両ＪＣＴなどで東名と接続し、東名と並行して建設されている。今回の開通区間は、新東名全線の約６３％にあたる。東京〜名古屋間が東名より約１０キロ短縮され、通行料金も２００円安くなる。 　全線開通は３２年度の見込み。三ケ日以西は２６年度の開通予定だが、こちらも前倒しを急ぐ考えだ。

今回の東日本大震災で新東名の価値が理解されたような印象を受けた。 現在の東名では最短だが海沿いを通るルートは危険である。 先日の大雨でも一時通行止めになった。 太平洋には南海トラフという断層があり、 東日本大震災クラスの地震がいつ起きても不思議ではない。 そんなときにバイパスとして新東名が重要な路線になることは間違いない。 常にキャパオーバーである東京と名古屋を結ぶ大切な路線、 その路線にバイパスがあっても良いのではないかと思う。
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一般の人でもこの写真に見覚えがある人は
多いのではないだろうか??
道路マニアなら有名な木にある標識である。
甲子トンネル開通のときに、撤去され、
現在は残念ながら、この姿は見ることが出来ないらしい。
貴重な一枚になってしまった。

私は国道289号が気になって仕方なかった。
道マニアに成り立ての頃、
二つの不通交区間を有し、
終点はよく遊んだいわき市と
これまたよく遊びに行った終点近くの三条市
(正確には終点は新潟市)を通り、
太平洋と日本海の架け橋となる国道289号の全線開通に
熱い想いがこみ上げてきた。勝手だが(笑)

しかし甲子トンネルが開通し、
残すところ八十里峠の不通交区間だけとなりました。
現在工事が進められいるようですが、
難工事のため、平成30年年代。

でも雲行きは怪しいかもしれません。
道路特定財源の一般化。
道路交通需要の減少。
もしかすると六十里峠という代替え路がある八十里峠は、
工事がストップしてしまうかもしれません。

もちろん救急医療の面でも、経済効果、冬期不通交区間の解消
八十里は十分建設していく価値のある道路だと思います。

私には夢があります。
家族を乗せて、
国道289号の始点いわき市国道6号との交差点から、
四時ダムを横目にして、
駒止峠、甲子峠、八十里越を超え、
新潟に帰ることを。
実現したい。

 高速自動車国道関連
高速自動車国道北関東自動車道
　太田桐生IC〜佐野田沼IC
【2011年3月19日】

高速自動車国道東北中央自動車道相馬尾花沢線
　福島JCT（仮称）〜米沢IC（仮称）(福島県・山形県)
2010年度（栗子トンネル（仮称）掘削等の工事を推進予定。
【2016年度開通予定】

高速自動車国道常磐自動車道
　常磐富岡IC〜亘理IC間
【常磐富岡IC〜相馬IC（仮称）間は2011年度の供用開始目標】
【常磐自動車道は2014年度までに全線開通の方針】

高速自動車国道東関東自動車道水戸線
潮来〜鉾田
【2015年度　鉾田IC-茨城空港北IC】

高速自動車国道日本海沿岸東北自動車道
神林岩船港IC〜朝日まほろばIC
【2010年度　供用開始予定】

自動車専用道路関連
日光宇都宮道路追加インター
土沢IC(栃木県日光市)
【2011年3月26日開通予定】
　石那田IC(仮称)(栃木県宇都宮市)

福島空港・あぶくま南道路(あぶくま高原道路)
石川母畑IC〜下蓬田PA(仮称)
【2011年3月26日開通予定】

一般国道468号
首都圏中央連絡自動車道
菖蒲白岡IC-久喜白岡JCT【2010年度】
八王子南IC-八王子JCT【2011年度】
西久保JCT-海老名JCT【2012年度】
海老名IC-八王子南IC【2012年度】
桶川北本IC-菖蒲白岡IC【2012年度】
久喜白岡JCT-つくば中央IC【2012年度】
江戸崎PA【2012年度】
稲敷IC-大栄JCT【2012年度】
東金IC/JCT-木更津東IC【2012年度】
釜利谷JCT-藤沢IC【2012年度】
海老名南JCT【2016年度】

国道関連
新4号国道
春日部古河バイパス(4車線化)
春日部地区(2.5km)
【2011年3月29日4車線化開通】

一般国道4号
西那須野道路(栃木県那須塩原市)

白河拡幅(福島県西郷村〜白河市)
【2011年度函渠工工事を推進予定】

鏡石拡幅(福島県岩瀬郡鏡石町)

一般国道6号
大和田拡幅(茨城県日立市)
【2013年度大みか６丁目交差点改良】

日立バイパス（旭町〜河原子町間）(茨城県日立市)
【パブリックコメント再検討】
【日立電鉄跡地の跡地を有効に活用した道路の計画に変更】

常磐バイパス(福島県いわき市)
中迎交差点の渋滞緩和に向けて、鮫川大橋等の4車線化工事を推進。

久之浜バイパス(福島県いわき市)
【2010年度四倉漁港〜(県)白岩久之浜線間（L=3.7km）の用地買収及び工事を推進】
 
一般国道13号
福島西道路事業 西道路・西道路南進(福島県福島市)

一般国道17号
上武道路(8区)(群馬県前橋市)
【2012年度　前橋市上泉町（県道3号前橋大間々桐生線交差点）から同市上細井町（県道4号前橋赤城線）まで暫定2車線での開通予定】
【全線開通は2017年度の予定】

前橋渋川バイパス(群馬県前橋市・渋川市)
【2012年度は現道拡幅区間である渋川市半田地区（延長1.2km）の用地買収及び改良工事を推

進】

渋川西バイパス

新三国トンネル(仮称)
(群馬県利根郡新治村・新潟県南魚沼郡湯沢町)

一般国道49号
平バイパス(福島県いわき市)
2008年度　番匠地交差点〜好間町中好間約１．８Kmについて、内郷高架橋など４車線化工事を

推進する予定。

揚川改良(新潟県東蒲原郡阿賀町)
【2012年度併用予定】

一般国道50号
前橋笠懸道路(群馬県前橋市・笠懸町)
【2010年度　道路予備修正設計・橋梁詳細設計を推進。継続してみどり市笠懸町鹿地区用地買収を推進】

下館バイパス(茨城県筑西市)
【2011年3月8日14時　筑西市道2−30号岡芹・小川線〜国道294号間　1.9km(暫定2車線)】

一般国道115号
阿武隈東道路(福島県相馬市・宮城県伊具郡丸森町通過)

宇都宮環状北道路
上戸祭ICの立体化
【2007年都市計画変更】

一般国道121号
会津縦貫北道路　喜多方市〜湯川村(福島県喜多方市〜会津若松市)】

栃木西部会津南道路

板橋バイパス(栃木県日光市)
【2011年3月6日14時　板橋〜土沢間の0.6kmを先行供用、同3月26日土沢ICに接続する1kmが供用】
【2012年度中　全線開通予定】

一般国道288号
富久山バイパス(福島県郡山市)
未開通延長残り1.01km

三春西バイパス(福島県郡山市・田村郡三春町)

一般国道289号線
八十里越(福島県・新潟県三条市)

一般国道399号
摺上川ダム付近(福島県福島市)

一般国道400号
下塩原バイパス(栃木県那須塩原市)

一般国道408号
真岡宇都宮バイパス(栃木県真岡市・宇都宮市)

宇都宮高根沢パイパス(栃木県宇都宮市・高根沢町)

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以下は下野新聞より引用 

土沢ＩＣ３月26日開通　接続バイパスは部分供用　日光宇都宮道路(2月15日 05:00)

　県県土整備部と県道路公社は14日、日光宇都宮道路に整備中の土沢インターチェンジ（ＩＣ）と、接続する国道１２１号板橋バイパスが３月26日午後３時に開通すると発表した。同バイパスは一部工事が遅れている区間があり、日光宇都宮道路を利用した場合は同ＩＣから鹿沼方面のみの部分供用となる。

　土沢ＩＣは、大沢ＩＣと今市ＩＣの中間地点に設置される。事業費は22億５千万円。開通により交通量が分散され、国道１２１号（例幣使街道）沿線の日光杉並木の保護や、交通事故の減少などが期待される。

　板橋バイパスは国道１２１号の日光市板橋から土沢ＩＣをまたぎ、同市森友の国道１１９号に接続する延長４・８キロの２車線。全体事業費は94億円。これまでに２・３キロが開通しており、３月６日午後２時に板橋〜土沢間の０・６キロを先行供用。同26日には同ＩＣに接続する１キロが供用となる。

　土沢ＩＣから鬼怒川方面への０・９キロは、日光宇都宮道路とＪＲ日光線をまたぐ板橋バイパスの高架橋工事が遅れており、県は２０１２年度中の全線開通を目指している。

　県道路公社は、土沢〜今市ＩＣ間を通行無料区間とし、鬼怒川方面に向かう場合は今市ＩＣを利用するよう呼びかけている。

やっとここまで来た、と言うのが感想です。
やはり高架橋工事が遅れていましたか・・・・
あそこの工事は難所だと素人が見ても分かります。
日光宇都宮有料道路、JR日光線、
記事には書かれていませんが日光杉並木を超えていくのです。
日光杉並木は切れ目のほんの僅かなすき間しかないのです。
そこをオーバーパスさせるのがどれだけ難しいのか、
分かると思います。
何故そこを早めにしなかったのでしょうか??
逆に言えば、そこのオーバーパスは開通時には見所の一つになります。
高架橋から見る、JR日光線、日光道、日光杉並木は圧巻だと思います。

鬼怒川方面に行けない暫定措置でしょうが、
私なら今市ICから土沢ICに乗って鹿沼方面、
宇都宮から土沢ICに抜けて、今市ICまでと考えてしまいます。
今後はどうなるんでしょうか??
距離が距離だけに無料区間にしても良いような気がしますが・・・

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三条・燕、県央の情報「ケンオー・ドットコム」kenoh.comより引用


国定勇人三条市長は、12日午前10時から行った定例記者会見のなかで、11月7日に国道289号、八十里越えの県境を結ぶ9号トンネルの貫通式が行われるのに関連して、全線開通はまだ遠いが、物理的に車両が通行可能になる2、3年後には部分的にでも暫定供用できるという認識を示し、それに向けてソフト、ハードの両面で下田側の整備を進めると述べた。


定例記者会見を行う国定三条市長


国定市長は、報道資料に基づいて9項目を発表したあと、9号トンネルの貫通の話を加えた。国土交通省は8日、八十里越えのメーン工事であり最長のトンネル、9号トンネルの貫通式を11月7日に行うと発表した。

9号トンネルの貫通で「三条市と（福島県側の）只見町の風が流れゆく」と国定市長。悲願であり、沿線住民と盛り上がることができればありがたいとした。


今後の見通しについて質問を受けて国定市長は、2、3年後には地盤が安定し、トンネルも車が通られるようになり、物理的に通られないのは福島県側の出口に流れている川の架橋がまだのところがあるが、それも2、3年後に完成するとした。

すでに「福島側は全線、きれいな形で開通が実質的にできている状態」で、新潟県側は橋梁、トンネル掘削が必要だが、すでに「県境トンネルまで工事用車両がタッチできる状態」に達している。

「全線開通にはまだまだ道半ばだが、せっかく車が通れるような状況になるのであれば」、暫定的な供用、只見町は救急搬送、三条市は観光を視野に、限定的にでも活用できないかと2年ほど前から国交省に要望しており、「かなり前向きに、好意的に受け止めていただいているという風に私は認識をしている」。

「2、3年後に訪れるであろう、県境トンネルの開通ができる状況には、そうしたところも少し整備をさせていただいて、貫通をしたのと同時に暫定供用が部分的にもできるようにもっていきたいなというふうに思っております」と、全線開通を待たずとも1日も早い供用開始の機運が盛り上がるよう期待した。

Ｌｉｌｙさんへ
コメントありがとうございました。

以下コメント引用

２８９号を、只見高校生が、自転車と徒歩で走破しようとしています。全線開通を祈願して〜

ヤフーブログ「げんきかあちゃん」に記事が掲載されています

応援しようと思います！

以上引用

Ｌｉｌｙさんからのコメントがあったので調べてみました。

以下は福島民法の記事から引用です。

太平洋から日本海までの２８９号国道の踏破を誓う生徒ら 　福島県只見町の只見高生が７月２４日から週末の合計４日間をかけていわき市から新潟市までの２８９号国道の総延長約３２５キロを自転車や徒歩で踏破する。只見町と新潟県三条市を結ぶ「８０里越」のトンネルの早期開通を願うとともに沿線住民との触れ合いを求めて初めて企画した。
　２２日、町内の只見温泉保養センターで参加者の顔合わせがあり、生徒が決意を語った。
　生徒が主体となり、学校や保護者、町などの支援を受けて実施する。１、２年生約３０人が参加し、３人ずつの１０班に分かれ、１班当たり１日約１０キロを自転車や徒歩でタスキをつなぐ。
　初日はいわき市常磐上矢田町を日の出とともに出発し、西郷村の甲子高原までを目指す。２日目は自転車で只見町までの約１００キロを走る。
　次週の３１日に只見町の入叶津を徒歩で出発、８０里越を経て三条市までの約２５キロを踏破する。最終日の８月１日は自転車で新潟市中央区までの約１００キロを走行しゴールする。あいづふるさと市町村圏協議会の「地域づくり応援事業」の補助を受け実施する。
　顔合わせの席では、生徒を代表し三瓶志門さん（１年）が「太平洋から日本海までを踏破することを誓います」と宣誓した。
　世話人代表の酒井正吉郎さん（酒井建設社長）は「地元の宝である若者にまちの将来像を描いてもらいながら無事にゴールしてほしい」と話している。
　８０里越では現在、新潟県と本県を結ぶトンネル（約３キロ）の掘削工事が進められており、今秋に貫通予定。

以上引用

私と同じようなことを考える人がいたものです(笑)
しかも自転車と徒歩で・・・
それを提案や企画した先生や指導者(??)が面白いと思いました。

国道289号の八十里峠を徒歩で越えようとするのが
また素敵だと思いました。
間違っても登山の日に雨は降って欲しくないですね。


私の場合は八十里を車で通行できるようになってから
車で横断したいと思っています(^_^;)

無事に完走することを願っています。







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古い記事なのでコメントすると叱られるかもしれませんが、

冨久山大橋開通しました。１年以上前から出来上がっていて、いつ開通するのだろうと思っていたら、一週間ほど前近くを通ったら、橋の上を車が通っていてびっくりしました。

町内会連絡協議会というところで発行している「会報ふくやま」3．31号によると2月13日に開通式をやったようです。全然知らなかったので又びっくりです。というわけで交通量は少ないです。

お知らせまで

kokopyさんへ

情報とコメントを頂いてありがとうございます。
写真には収めていなかったのですが、
私も橋の完成までは見ました。
それからは郡山は高速で通過するしか行っていなくて、ご無沙汰です。
情報は嬉しかったです。ありがとうございます。

このバイパスの構想は郡山の郊外が変わるぐらいの
ポテンシャルを秘めていると思います。

三春バイパス〜三春西バイパス〜
郡山東バイパス〜富久山バイパス〜内環状線〜(安積永盛駅の近くの都市計画道路)

新しい環状線を形成すると思います。
バイパスや都市計画道路が全てが完成すれば、
三春市街地から郡山市街地、その先を通じて、
高速道路や幹線道路が繋がることになります。
郡山は二つの大きな環状線を持つ特異な都市になるかもしれません。
冨久山大橋の完成はその中間地点と行ったところでしょうか??

そんな風に考えながら、
阿武隈川と誰も渡っていない冨久山大橋を見ながら、
清掃センターの近くの土手を
楽しく歩いていました(笑)
kokopyさんのコメントでそんなことを思い出して楽しくなってしまいました。

部分開通したようです。
「日光街道」から「通称:りんご街道」まで伸びました。
残す区間は日光宇都宮道路土沢IC（平成22年度開通予定） のみとなりました。
工事も進んでいるようです。

［北海道：計319km］
1.道央自動車道（士別剣淵〜岩見沢：139km）
2.深川留萌自動車道（深川西〜深川JCT：4km）
3.道東自動車道（本別・足寄〜占冠：130km、夕張〜千歳恵庭JCT：42km）
4.日高自動車道（沼ノ端西〜苫小牧東：4km）


［東北：計327km］
5.青森自動車道（青森東〜青森JCT：16km）
6.八戸自動車道＜百石道路を含む＞（下田百石・八戸〜安代JCT：87km）
7.秋田自動車道＜琴丘能代道路、秋田外環状道路を含む＞（八竜〜秋田中央、52km）
8.日本海東北自動車道（河辺JCT〜岩城：17km）
9.東北中央自動車道＜湯沢横手道路、米沢南陽道路を含む＞（横手〜湯沢：14km、東根〜山形上山：27km、南陽高畠〜米沢北：9km）
10.釜石自動車道（東和〜花巻JCT：11km）
11.山形自動車道（酒田みなと〜湯殿山：53km、月山〜山形北：42km）


［北陸：計47km］
12.日本海東北自動車道（荒川胎内〜新潟中央JCT：47km）


［関東：計108km］
13.東水戸道路（ひたちなか〜水戸南：10km）
14.八王子バイパス（打越〜相原：5km）
15.新湘南バイパス（藤沢〜茅ケ崎海岸：9km）
16.西湘バイパス（西湘二宮〜箱根口・石橋：15km）
17.箱根新道（山崎〜箱根峠：14km）
18.中央自動車道＜東富士五湖道路を含む＞（大月JCT〜須走、41km）
19.中部横断自動車道（双葉JCT〜増穂：16km）


［中部：計90km］
20.西富士道路（西富士〜富士：7km）
21.安房峠道路（中ノ湯〜平湯：6km）
22.伊勢自動車道・紀勢自動車道（津〜伊勢・紀勢大内山：78km）


［近畿：計143km］
23.舞鶴若狭自動車道（小浜西〜吉川JCT：112km）
24.京都丹波道路（丹波〜沓掛：31km）


［中国：計195km］
25.松江自動車道・山陰自動車道＜安来道路を含む＞（米子西〜東出雲：19km、松江玉造〜出雲・三刀屋木次：45km）
26.岡山自動車道（北房JCT〜岡山JCT：44km）
27.浜田自動車道・山陰自動車道＜江津道路を含む＞（江津・浜田〜千代田JCT：71km）
28.広島呉道路（仁保〜呉：16km）


［四国：計92km］
29.松山自動車道（松山〜大洲：42km、大洲北只〜西予宇：16km）
30.高知自動車道（高知〜須崎東：34km）


［九州：計249km］
31.八木山バイパス（穂波東〜篠栗：13km）
32. 東九州自動車道＜椎田道路、宇佐別府道路、日出バイパス、延岡南道路、隼人道路を含む＞（築城〜椎田：10km、宇佐〜日出：31km、大分米良〜佐伯：40km、延岡南〜門川：4km、西都〜清武JCT：27km、末吉財部〜加治木：33km）
33.大分自動車道（日出JCT〜速見：3km、大分〜大分米良：8km）
34.西九州自動車道＜武雄佐世保道路、佐世保道路＞（武雄JCT〜佐世保中央：30km）
35.長崎バイパス（古賀市布〜川平：15km）
36.南九州西回り自動車道＜八代日奈久道路、鹿児島道路＞（八代JCT〜日奈久：12km、市来〜鹿児島西：21km）


［沖縄：計57km］
37.沖縄自動車道（許田〜那覇、57km）