国道289号への想い
2011.04.28 Thursday | by 八十里
国道289号甲子峠

一般の人でもこの写真に見覚えがある人は
多いのではないだろうか??
道路マニアなら有名な木にある標識である。
甲子トンネル開通のときに、撤去され、
現在は残念ながら、この姿は見ることが出来ないらしい。
貴重な一枚になってしまった。

私は国道289号が気になって仕方なかった。
道マニアに成り立ての頃、
二つの不通交区間を有し、
終点はよく遊んだいわき市と
これまたよく遊びに行った終点近くの三条市
(正確には終点は新潟市)を通り、
太平洋と日本海の架け橋となる国道289号の全線開通に
熱い想いがこみ上げてきた。勝手だが(笑)

しかし甲子トンネルが開通し、
残すところ八十里峠の不通交区間だけとなりました。
現在工事が進められいるようですが、
難工事のため、平成30年年代。

でも雲行きは怪しいかもしれません。
道路特定財源の一般化。
道路交通需要の減少。
もしかすると六十里峠という代替え路がある八十里峠は、
工事がストップしてしまうかもしれません。

もちろん救急医療の面でも、経済効果、冬期不通交区間の解消
八十里は十分建設していく価値のある道路だと思います。

私には夢があります。
家族を乗せて、
国道289号の始点いわき市国道6号との交差点から、
四時ダムを横目にして、
駒止峠、甲子峠、八十里越を超え、
新潟に帰ることを。
実現したい。



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カテゴリ：国道289号 | 05:54 | comments(2) | trackbacks(0)
Ｌｉｌｙさんへ
2010.07.22 Thursday | by 八十里
Ｌｉｌｙさんへ
コメントありがとうございました。

以下コメント引用
２８９号を、只見高校生が、自転車と徒歩で走破しようとしています。全線開通を祈願して〜

ヤフーブログ「げんきかあちゃん」に記事が掲載されています

応援しようと思います！

以上引用

Ｌｉｌｙさんからのコメントがあったので調べてみました。

以下は福島民法の記事から引用です。
太平洋から日本海までの２８９号国道の踏破を誓う生徒ら 　福島県只見町の只見高生が７月２４日から週末の合計４日間をかけていわき市から新潟市までの２８９号国道の総延長約３２５キロを自転車や徒歩で踏破する。只見町と新潟県三条市を結ぶ「８０里越」のトンネルの早期開通を願うとともに沿線住民との触れ合いを求めて初めて企画した。
　２２日、町内の只見温泉保養センターで参加者の顔合わせがあり、生徒が決意を語った。
　生徒が主体となり、学校や保護者、町などの支援を受けて実施する。１、２年生約３０人が参加し、３人ずつの１０班に分かれ、１班当たり１日約１０キロを自転車や徒歩でタスキをつなぐ。
　初日はいわき市常磐上矢田町を日の出とともに出発し、西郷村の甲子高原までを目指す。２日目は自転車で只見町までの約１００キロを走る。
　次週の３１日に只見町の入叶津を徒歩で出発、８０里越を経て三条市までの約２５キロを踏破する。最終日の８月１日は自転車で新潟市中央区までの約１００キロを走行しゴールする。あいづふるさと市町村圏協議会の「地域づくり応援事業」の補助を受け実施する。
　顔合わせの席では、生徒を代表し三瓶志門さん（１年）が「太平洋から日本海までを踏破することを誓います」と宣誓した。
　世話人代表の酒井正吉郎さん（酒井建設社長）は「地元の宝である若者にまちの将来像を描いてもらいながら無事にゴールしてほしい」と話している。
　８０里越では現在、新潟県と本県を結ぶトンネル（約３キロ）の掘削工事が進められており、今秋に貫通予定。

以上引用

私と同じようなことを考える人がいたものです(笑)
しかも自転車と徒歩で・・・
それを提案や企画した先生や指導者(??)が面白いと思いました。

国道289号の八十里峠を徒歩で越えようとするのが
また素敵だと思いました。
間違っても登山の日に雨は降って欲しくないですね。


私の場合は八十里を車で通行できるようになってから
車で横断したいと思っています(^_^;)

無事に完走することを願っています。




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カテゴリ：国道289号 | 17:53 | comments(0) | trackbacks(0)
国道288号富久山バイパス コメントありがとうございます。
2010.05.21 Friday | by 八十里
古い記事なのでコメントすると叱られるかもしれませんが、

冨久山大橋開通しました。１年以上前から出来上がっていて、いつ開通するのだろうと思っていたら、一週間ほど前近くを通ったら、橋の上を車が通っていてびっくりしました。

町内会連絡協議会というところで発行している「会報ふくやま」3．31号によると2月13日に開通式をやったようです。全然知らなかったので又びっくりです。というわけで交通量は少ないです。

お知らせまで




kokopyさんへ

情報とコメントを頂いてありがとうございます。
写真には収めていなかったのですが、
私も橋の完成までは見ました。
それからは郡山は高速で通過するしか行っていなくて、ご無沙汰です。
情報は嬉しかったです。ありがとうございます。

このバイパスの構想は郡山の郊外が変わるぐらいの
ポテンシャルを秘めていると思います。

三春バイパス〜三春西バイパス〜
郡山東バイパス〜富久山バイパス〜内環状線〜(安積永盛駅の近くの都市計画道路)

新しい環状線を形成すると思います。
バイパスや都市計画道路が全てが完成すれば、
三春市街地から郡山市街地、その先を通じて、
高速道路や幹線道路が繋がることになります。
郡山は二つの大きな環状線を持つ特異な都市になるかもしれません。
冨久山大橋の完成はその中間地点と行ったところでしょうか??

そんな風に考えながら、
阿武隈川と誰も渡っていない冨久山大橋を見ながら、
清掃センターの近くの土手を
楽しく歩いていました(笑)
kokopyさんのコメントでそんなことを思い出して楽しくなってしまいました。
カテゴリ：国道288号 | 21:13 | comments(0) | trackbacks(0)
国道121号板橋バイパス
2010.02.21 Sunday | by 八十里


部分開通したようです。
「日光街道」から「通称:りんご街道」まで伸びました。
残す区間は日光宇都宮道路土沢IC（平成22年度開通予定） のみとなりました。
工事も進んでいるようです。
カテゴリ：国道121号 | 21:44 | comments(0) | trackbacks(0)
高速道路無料化について
2010.02.03 Wednesday | by 八十里






［北海道：計319km］
1.道央自動車道（士別剣淵〜岩見沢：139km）
2.深川留萌自動車道（深川西〜深川JCT：4km）
3.道東自動車道（本別・足寄〜占冠：130km、夕張〜千歳恵庭JCT：42km）
4.日高自動車道（沼ノ端西〜苫小牧東：4km）


［東北：計327km］
5.青森自動車道（青森東〜青森JCT：16km）
6.八戸自動車道＜百石道路を含む＞（下田百石・八戸〜安代JCT：87km）
7.秋田自動車道＜琴丘能代道路、秋田外環状道路を含む＞（八竜〜秋田中央、52km）
8.日本海東北自動車道（河辺JCT〜岩城：17km）
9.東北中央自動車道＜湯沢横手道路、米沢南陽道路を含む＞（横手〜湯沢：14km、東根〜山形上山：27km、南陽高畠〜米沢北：9km）
10.釜石自動車道（東和〜花巻JCT：11km）
11.山形自動車道（酒田みなと〜湯殿山：53km、月山〜山形北：42km）


［北陸：計47km］
12.日本海東北自動車道（荒川胎内〜新潟中央JCT：47km）


［関東：計108km］
13.東水戸道路（ひたちなか〜水戸南：10km）
14.八王子バイパス（打越〜相原：5km）
15.新湘南バイパス（藤沢〜茅ケ崎海岸：9km）
16.西湘バイパス（西湘二宮〜箱根口・石橋：15km）
17.箱根新道（山崎〜箱根峠：14km）
18.中央自動車道＜東富士五湖道路を含む＞（大月JCT〜須走、41km）
19.中部横断自動車道（双葉JCT〜増穂：16km）


［中部：計90km］
20.西富士道路（西富士〜富士：7km）
21.安房峠道路（中ノ湯〜平湯：6km）
22.伊勢自動車道・紀勢自動車道（津〜伊勢・紀勢大内山：78km）


［近畿：計143km］
23.舞鶴若狭自動車道（小浜西〜吉川JCT：112km）
24.京都丹波道路（丹波〜沓掛：31km）


［中国：計195km］
25.松江自動車道・山陰自動車道＜安来道路を含む＞（米子西〜東出雲：19km、松江玉造〜出雲・三刀屋木次：45km）
26.岡山自動車道（北房JCT〜岡山JCT：44km）
27.浜田自動車道・山陰自動車道＜江津道路を含む＞（江津・浜田〜千代田JCT：71km）
28.広島呉道路（仁保〜呉：16km）


［四国：計92km］
29.松山自動車道（松山〜大洲：42km、大洲北只〜西予宇：16km）
30.高知自動車道（高知〜須崎東：34km）


［九州：計249km］
31.八木山バイパス（穂波東〜篠栗：13km）
32. 東九州自動車道＜椎田道路、宇佐別府道路、日出バイパス、延岡南道路、隼人道路を含む＞（築城〜椎田：10km、宇佐〜日出：31km、大分米良〜佐伯：40km、延岡南〜門川：4km、西都〜清武JCT：27km、末吉財部〜加治木：33km）
33.大分自動車道（日出JCT〜速見：3km、大分〜大分米良：8km）
34.西九州自動車道＜武雄佐世保道路、佐世保道路＞（武雄JCT〜佐世保中央：30km）
35.長崎バイパス（古賀市布〜川平：15km）
36.南九州西回り自動車道＜八代日奈久道路、鹿児島道路＞（八代JCT〜日奈久：12km、市来〜鹿児島西：21km）


［沖縄：計57km］
37.沖縄自動車道（許田〜那覇、57km）

カテゴリ：総合 | 23:57 | comments(0) | trackbacks(0)
一般道の速度規制、一部で最高８０キロに
2009.10.30 Friday | by 八十里
10月29日20時9分配信 読売新聞

　警察庁は２９日、全国の一般道の規制速度について、安全が確保されている場合は時速８０キロを上限に法定最高速度の時速６０キロを超えることも認める内容で基準を改定し、全国の警察本部に通達した。

　市街地の通学路など生活道路については、原則３０キロ以下とする。規制速度の基準見直しは１９９２年以来、１７年ぶり。全国の警察本部は現地調査を開始し、実態を見ながら１２年３月までに規制を見直す。

　道交法施行令は、一般道の最高速度を６０キロと規定。都道府県公安委員会はこれを踏まえ事故の発生状況や道幅などを考慮して規制速度を決定しており、比較的安全な４車線道路でも原則６０キロとされていた。

　新基準では、道路を車線数や中央分離帯の有無、交通量などから１２種類に分類し、４０〜６０キロの基準速度を設定。これに実勢速度や歩道の有無などを加味して実際の規制速度を上下させることができるよう定め、歩行者が通行できない４車線道路などについては最高８０キロとすることを可能とした。

　千葉市の県道千葉大網線や岐阜県各務原市の国道２１号線などで、最高速度の引き上げが検討される見通し。同庁は、不要な信号機の撤去や駐車規制についても見直しを進める。



警察庁が交通規制の見直し指示　一般道の速度規制、80キロも
　道路交通環境の変化などを受け、警察庁は29日、「最高速度」「駐車」「信号機」の３点に重点を置いて交通規制を全面的に見直すよう全国の警察本部に指示した。交通実態や交通事故の発生状況などを調査して規制の合理性を点検し、2011年度末までに最高速度の変更、駐車禁止の緩和、信号機の撤去や運用変更などの措置を取る。

　見直しの対象は「規制を上回る速度の車が多い」「取り締まりで路上駐車が減らない」「信号を無視する歩行者や自転車が多い」といった道路や交差点など。

　また、警察庁は同日、一般道における速度規制の新しい基準を決めた。市街地か否か、２車線か４車線以上かなどの条件によって12パターンに分類。それぞれに時速40〜60キロの基準速度を設けた。バイパスなど自動車専用道に近い「通行機能を重視した道路」については「70キロか80キロ」とした。 日経ネット(29日 23:29)

カテゴリ：総合 | 00:05 | comments(0) | trackbacks(0)
国道４号あさか野バイパス　針生高架橋　８月６日暫定的４車線通行可能
2009.08.21 Friday | by 八十里
全然工事写真が撮れないまま終わってしまいました。
見守ったり、暫定開通の時には出席したりしたのですが、
暫定的に開通させてしまうところが、
少し日本も変わったと、評価して良いと思います。
これであさか野バイパスの方が、
現道よ速く着くことになりますかね??
また、現道国道4号と国道49号との
交差点の渋滞も少し減るでしょうか??
気になるところです。


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カテゴリ：国道4号 | 00:25 | comments(0) | trackbacks(0)
特集　国道121号　板橋バイパス　02
2009.08.13 Thursday | by 八十里
今回は通称「リンゴ街道」と呼ばれる市道と、
板橋バイパスが交差するところの写真です。
ここは当日は現在工事真っ最中でした。
当初の計画からこの場所だというのは分かっていたのですが、
こんなに急ピッチに進めるとは思いませんでした。
多分JR日光線と日光道の上を通すオーバーは
もう少し時間がかかると思うので、
第1区として「森友交差点〜リンゴ街道の交差点」まで
暫定開通して欲しいです。
そうすると朝夕のリンゴ街道と日光街道の渋滞開通が期待できます。
ただ、全線一斉開通にこだわるのでしょうか??

リンゴ街道は今市市内から通称「新里街道」につながる道で、
宇都宮北道路が開通するまでは、宇��宮に行くときは、
「リンゴ街道」〜「新里街道」〜「宇��宮環状線」と出たものです。
日光街道の補助路線として利用頻度がありました。
宇��宮北道路ができてからは、日光街道の渋滞も収まりましたので、
日光街道から行くことが多くなりました。

日光街道とリンゴ街道は既に市道で何カ所かつながっているので、
特別必要な需要はないかもしれませんが、
部分開通してほしいと思います。




これはリンゴ街道よりもう少し北側の農道から撮影したモノです。
仮設の現場が雰囲気があります。



リンゴ街道から北側を撮影したモノです。
かなり工事現場になっています。
元々杉林だったので、根っこを取るのが大変だったと思います。
でも次に行くときには砂利になってそうですね。


同じところから少し望遠で取りました。
まだまだ重機が大活躍しています。



リンゴ街道から南側に入ったところから撮影しました。



リンゴ街道の南側を撮影したモノです。
かなりできていました。
ここは民家の出入り口になっていたため入れたので、
YouTubeにアップしたモノを次の特集で載せたいと思います。
遠くで構造物がチラ見できるところが良いですよね??
この瞬間すごくワクワクしてしまいました。

撮影した場所は下のところです。




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カテゴリ：国道121号 | 10:28 | comments(0) | trackbacks(0)
白河中央スマートＩＣが8月8日に供用
2009.08.09 Sunday | by 八十里
白河中央スマートＩＣが8月8日に併用するそうです。
早いですねぇ。
数ヶ月前までは工事していたり、
斜線規制なども何もなかったのに・・・。
今も接続する工事が行われているのでしょうね。
最近東北道を乗る機会がないので分かりませんが・・・


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カテゴリ：東北自動車道 | 00:02 | comments(0) | trackbacks(0)
特集　国道121号　板橋バイパス　01
2009.08.05 Wednesday | by 八十里


現在の森友交差点です。
通行区分が変わりました。
看板の真ん中の白いシールがお茶目です。




森友交差点から鹿沼方面に向かって撮影。
ここ数ヶ月変わらない景色です。




農道から森友交差点に向かって撮影。
最近流行っている防草シートが被さっていました。




再び戻り、森友交差点。
旧日光街道です。
今は国道119号に出るようになっていますが、
最初からそうすれば良かったんです。
変な四差路にするから混雑が激しくなっていたんです。





今回最大の発見は現在地図上では、
森友交差点から北は市道指定になっていますが、
この看板を見ると、どこまでか分かりませんが、
国道121号指定をされたようです。
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多分ここは、西部広域幹線道路の一部になるんでしょうね。
栃木西部・会津南道路の一部になるんでしょうね。

西部広域幹線道路や栃木西部・会津南道路が知りたい方はこのページ



次回はりんご街道付近をUPします。





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